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Rusia Su-57 no puede competir con aviones de combate de quinta generación chinos y estadounidenses

  • El Su-57 de Rusia es uno de los cuatro únicos cazas operativos de quinta generación en el mundo.
  • Sin embargo, el Su-57 no puede igualar el J-20 de China y el F-22 y F-35 de EE. UU.
  • Pero no es necesario para hacer lo que Rusia tiene en mente.

El Sukhoi Su-57 de Rusia es uno de los cuatro únicos cazas operativos de quinta generación en todo el planeta, y mantiene la rara compañía del Chengdu J-20 de China y el Lockheed Martin F-22 y F-35 de Estados Unidos.

Cada uno de estos cazas se desarrolló con diferentes especialidades en mente, pero comparten un enfoque colectivo en algunos elementos de diseño específicos que han llegado a definir su generación de aviones, incluidas las capacidades de fusión de datos y sigilo.

No hay duda de que los cazas furtivos de Estados Unidos son los mejores del mundo, y China continúa trabajando en el motor WS-15 que creen que pondrá al J-20 a la par con el campeón de peleas de perros de Estados Unidos, el F-22 Raptor.

El F-35 Joint Strike Fighter, por otro lado, no es un luchador acrobático como el F-22, ni es un interceptor de largo alcance como el J-20. Sin embargo, es una supercomputadora voladora increíblemente astuta que puede hacer que otras plataformas en el área mas letal a través de su presencia. El Su-57 de Rusia es ampliamente visto como el menos sigiloso de los participantes de quinta generación, pero hay más en un avión de combate que secciones transversales de radar.

Comparar estos aviones entre sí de manera frontal no le hace justicia a ninguno de ellos, ya que ninguno estaba destinado a operar solo en un espacio aéreo en disputa lleno de combatientes opuestos. Cada una de estas plataformas se desarrolló para desempeñar un papel dentro de una estructura y estrategia de fuerza más amplia y, como tal, es poco probable que se enfrenten uno a uno incluso en los escenarios más dramáticos.

Por supuesto, eso no significa que no podamos comparar a estos luchadores en el papel. Simplemente significa que qué luchador ganaría en una pelea de perros al estilo Top Gun no es tan importante como lo que ofrece un mayor salto en la capacidad de las fuerzas que apoya.

Todo eso es para decir que, el Su-57 podría ser el peor luchador de quinta generación del planeta … pero eso no lo convierte en un mal luchador en absoluto.

PAK FA: Los turbulentos comienzos del Su-57

Su-57

Su-57.

Associated Press


El largo camino hacia el primer Su-57 que ascendió a los cielos comenzó en 1979 bajo la ex Unión Soviética, con planes de desplegar un caza de próxima generación que podría entrar en servicio en la década de 1990.

Sin embargo, el colapso de la Unión Soviética en 1991 prácticamente detuvo el progreso del programa, dejando al F-22 Raptor de Estados Unidos para reclamar el título de primer caza furtivo sin oposición con su primer vuelo en 1997. El desarrollo real del programa de combate moderno comenzó una vez más en serio en 2002, con el F-22 de Estados Unidos directamente en la mira del programa.

En 2007, el programa PAK FA de Rusia, que era la abreviatura de «complejo aeronáutico prospectivo de fuerzas aéreas de primera línea» en ruso, estaba una vez más encaminado a desplegar un verdadero caza furtivo. India, deseosa de tener su propio avión de quinta generación, acordó asociarse con los rusos para continuar el desarrollo y comenzar a adquirir lo que eventualmente se convertiría en el Su-57, pero la asociación no fue duradera.

En 2018, el gobierno indio señaló su salida del programa a pesar de las prometedoras afirmaciones de Rusia sobre su primer lote de cazas prototipo, y aunque las razones oficiales de India no sugerían problemas con el programa en sí, extraoficialmente, surgieron rumores de que India había renunciado al PAK. Programa de FA porque el luchador que produjo simplemente no lo suficientemente sigiloso sobrevivir en un espacio aéreo muy disputado, junto con una lista de otras preocupaciones.

No obstante, Rusia perseveró. Se construyeron un total de 12 prototipos de Su-57 para pruebas y evaluación, y solo unos meses después de que India se retirara del programa, el Ministerio de Defensa de Rusia firmó un contrato para comprar los dos primeros Su-57 de producción en serie, cuya entrega está programada para 2019 y 2020. .

Rusia ya había puesto sus aviones de combate prototipo en «servicio operativo», desplegándolos en Siria por poco más que forraje de titulares y algunas fotos promocionales, pero estos dos primeros aviones de producción iban a ser algo más: no solo representarían la cima de Rusia. -los cazas de línea, serían el primer avión furtivo de producción de la nación.

El primer Su-57 de producción se estrelló antes de que pudiera ser entregado.

Su-57

Un Su-57.

Associated Press


En diciembre de 2019, solo unos días antes de que el ejército ruso esperara recibir su primer Su-57 de producción en serie, el programa se encontró con otro revés dramático.

Sukhoi, la empresa encargada de desarrollar el Su-57, estaba realizando pruebas de vuelo con el caza para asegurarse de que cumplía con los requisitos de entrega cuando el avión se estrelló a solo 111 kilómetros del aeródromo del que partió.

El piloto, un civil contratado con Sukhoi, salió despedido y sobrevivió, pero el avión fue una pérdida total.

En los días que siguieron al accidente, los investigadores rusos citarían una falla en las superficies de control de la cola para el incidente, lo que limitaría la capacidad del piloto para controlar la aeronave. Según los medios de comunicación rusos, la aeronave explotó al impactar contra el suelo.

Fue un revés significativo para un programa de combate que ya había abarcado casi cinco décadas en sus diversas iteraciones y un gran golpe para la frágil reputación de Rusia como potencia militar mundial. Poco después del accidente, Igar Ozar, el director ejecutivo de Sukhoi, renunció a su cargo.

Ese no fue el único problema del luchador con la producción.

Su-57

Un Su-57.

United Aircraft Corporation


Sin embargo, un accidente no es el alcance de los problemas de producción del Su-57.

El gobierno ruso todavía proyecta recibir hasta 76 de los cazas furtivos esta década, pero si bien tenían la intención de desplegar un sistema de motor avanzado diseñado específicamente para el papel sigiloso de la aeronave, los retrasos en el desarrollo del motor han obstaculizado el progreso.

Ahora se espera que cada Su-57 entregado a la Fuerza Aérea Rusa en el futuro previsible venga equipado con el motor Saturn AL-41F1 que también se encuentra en el Su-35S de cuarta generación.

El funcionamiento de un motor más antiguo no solo limita el rendimiento del Su-57, sino que también tiene un efecto perjudicial sobre el sigilo.

Contrariamente a la comprensión popular, el sigilo no es una sola tecnología o pieza de equipo, sino más bien una variedad de tecnologías, metodologías de producción y tácticas de combate superpuestas. Derrotar la detección y el bloqueo de armas no se trata solo de radar. También se trata de la firma de calor infrarrojo, y los motores de cuarta generación diseñados para aviones no furtivos empleados en el Su-57 tampoco son buenos para enmascarar.

Y no es solo con el sigilo y la propulsión que el Su-57 continúa rezagado con respecto a la competencia. Uno de los puntos de venta de la aeronave también ha sido su conjunto de sensores y aviónica avanzada, y el gobierno ruso afirma que el caza es capaz de una cobertura completa del sensor de 360 ​​grados, al igual que la supercomputadora voladora F-35 Joint Strike Fighter.

Hasta la fecha, no parece que ningún sistema de este tipo esté en línea en el Su-57, y el análisis de Rand Corporation postula que las sanciones impuestas a Rusia después de su anexión militar de Crimea en 2014 han obstaculizado aún más el desarrollo del sistema.

¿De qué es realmente capaz el Su-57?

El primer vuelo conjunto de un vehículo aéreo de combate no tripulado pesado Sukhoi S-70 Okhotnik y un caza a reacción Sukhoi Su-57

El primer vuelo conjunto de un vehículo aéreo de combate no tripulado Sukhoi S-70 y un Su-57.

Foto de TASS TASS a través de Getty Images


Siempre es dificil de adivinar verdadero capacidad de combate al analizar programas como el Su-57.

Ya es bastante difícil con un programa como el F-35, que se beneficia de una campaña de marketing concertada destinada a mantener contento al contribuyente con su inversión y presentar el avión como una compra que vale la pena para los aliados extranjeros. Es incluso más complicado en una nación como Rusia, donde los medios de comunicación están estrictamente controlados por el gobierno.

Como resultado, lo que estar seguro sobre el Su-57 y sus capacidades es una lista más corta de lo que estamos bastante seguro de a través del análisis de información de fuente abierta, informes de noticias, imágenes y video de la aeronave.

Es decir que cualquier avería concreta de las capacidades del Su-57 …

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